央视网消息：英国《经济学人》近日发文指出，美国政府不断变化的关税政策以及对他国船只征收高昂港口费的计划，将导致全球航运形势更加动荡。
文章称，去年，美国进口货物贸易占全球集装箱航运贸易约15%。这使得全球航运业巨头密切关注美国贸易政策的每一次波动，但对于美国政策动向的预测已经变得无比困难。全球最大的集装箱航运公司之一的马士基首席执行官柯文胜曾预测今年全球集装箱运输量将增长4%，但今年5月，他又改口称在增长4%至下降1%之间。
中国国际大学生创新大赛（2025）新西兰区域赛举办
新华网惠灵顿7月29日电中国国际大学生创新大赛新西兰区域赛决赛日前在新西兰惠灵顿维多利亚大学成功举办。本次区域赛共吸引206个项目、626名学生报名参赛，经多轮评选，共有11个项目脱颖而出，晋级总决赛。 这是7月26日拍摄的中国国际大学生创新大赛新西兰区域赛决赛评选现场
文章称， 到目前为止，美国总统在关税问题上的摇摆不定表面上帮助航运公司维持了盈利势头，不过，即将到来的需求下降加上大量新船的涌入，可能很快就会导致该行业暴跌。美国预期加征关税让货船“提前装载”进口货物，导致全球集装箱运输量和运费激增。但航运业利润在美国颁布新关税政策后短暂暴跌，之后随着美国关税豁免再次飙升。美国公司争相补货，随后利润再次变化。根据笛卡尔航运数据公司的数据，总体而言，今年上半年运往美国的集装箱运输量比2024年的水平高出3.8%。
不过，下半年的情况看起来更令人担忧。提前装载运往美国的货物意味着秋季旺季不景气，运费也会下降。随着关税提高美国消费者的购物价格，消费支出可能会受到打击，从而进一步减缓需求。
文章还说，美国政府另一项误导性政策，即对部分国家船只征收高额港口费，以重振美国国内的造船业，此举也招致业内骂声一片。马士基首席执行官柯文胜坚称，马士基不会支付任何港口费。波罗的海国际航运公会首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森说，征收高额港口费将导致更高昂的运费。汇丰银行估计，2025—2027年全球航运需求年均增速仅为2%，低于去年的6%，除非美国找到更多方式支持全球航运，否则该行业的利润率将很快变得微薄到仅仅勉强维持运营。
