武汉1月8日电 (记者 张芹 武一力)素有“九省通衢”美誉的武汉，当前正着力打造更具竞争力的内陆开放高地。武汉市第十五届人民代表大会第五次集会8日召开，市长盛阅春在作政府事情讲述时提出，武汉将通过实行枢纽通道提升工程，加速建设国际枢纽都会。
武汉天河机场。(资料图，湖北机场团体供图)
武汉地处长江黄金水道中游，是国家立体综合交通网六条主轴线的中央交点，也是天下“八纵八横”高速铁路网主要枢纽节点。近年来，武汉自动融入“陆海内外联动、器械双向互济”的对外开放大局，突破性打造内陆开放型综合运输大通道，加速迈向新时代“九州通衢”。
据政府事情讲述披露，2024年武汉枢纽功效加速提升：天河机场迈进“三航站楼+三跑道”时代，游客吞吐量首次突破3000万人次；武汉至香港始发高铁开通；中欧班列(武汉)延续2年开行突破1000列，跨境运输线路增至57条；武汉港集装箱铁水联运量突破21万标箱，居内河口岸第一。
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2024年1月25日，武汉动车段内200多组列车集结迎接春运。 (资料图)郑子颜 摄
讲述提出，2025年武汉将打造海陆空三条丝绸之路主要节点。推进江北铁路香炉山站改扩建、阳逻港西港区多式联运一期等项目建设，加速建设长江中游航运中央，争创中欧班列(武汉)集结中央。同时，联动建设花湖国际自由商业航空港，打造国际航空客货运“双枢纽”。
武汉市人大代表王滨以为，武汉生长铁水多式联运具有自然优势，但存在“东北强、西南弱”的事态。他建议，行使汉南港区拥有长江上游优质深水岸线和多个口岸及一类口岸作业区优势，加速构建该区域铁水联运系统，助力当地智能制造及汽车零部件企业加速“出海”。
1月3日，一船经“长江班列”从四川运抵湖北的医药物品，在武汉阳逻港下水，前昔日本大阪。 (资料图，湖北口岸团体供图)
据悉，当前武汉正着力把交通区位优势转化为海内国际双循环枢纽链接优势，构建“枢纽+通道+网络+平台+产业”枢纽经济生长新范式，打造“枢纽动员商业、商业群集产业、产业反哺枢纽”经济循环。
对此，武汉市人大代表曹天斌建议，通过打造市级物流枢纽同盟，把陆港型、口岸型、空港型、生产服务型、商贸服务型焦点物流枢纽毗邻起来，搭建枢纽经济服务平台和产业舆图，推进物流枢纽统筹生长、资源共享。(完)
【编辑:付子豪】
