央广网太原1月1日消息（记者张晋鹏）自2025年12月1日电动自行车新国标实施以来，目前已满一个月。央广网记者近日走访山西太原多个大型电动自行车销售市场发现，当前电动自行车销售市场正处于政策适应期与行业冬季销售淡季的双重叠加阶段。有商家表示，2026年将有更多新品电动自行车上市，对未来市场的回暖充满信心。
太原的电动自行车销售门店（央广网记者 张晋鹏 摄）
在太原市杏花岭区一处电动自行车销售市场，记者看到多家门店内客流稀少，销售氛围冷淡。通常情况下，冬季本就是山西省电动自行车的销售淡季，而2025年叠加新国标实施的影响，市场观望情绪尤为明显。
有店主向记者分析，市场遇冷主要源于两方面因素：一是新国标实施前，消费者因担心车辆涨价及选择减少，已出现一轮集中购买，提前释放了大量需求；二是新国标车因防火阻燃、防篡改等技术要求提升，生产成本增加，终端售价普遍较旧款上涨数百元，影响了部分消费者的即时购买意愿。
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电动自行车销售门店陈列的大多是电动摩托车产品（央广网记者 张晋鹏 摄）
因此，经销商普遍采取谨慎进货策略。记者注意到，由于新国标电动自行车现货有限，许多店铺目前陈列的主要是电动摩托车产品。有商家表示，预计到2026年初，新国标车型的种类将更加丰富，届时销售情况或将有所起色。
某门店销售的新国标车型造型较为简单（央广网记者 张晋鹏 摄）
已提前完成登记上牌的“旧国标”车辆可供二手转让（央广网记者 张晋鹏 摄）
与此同时，市场呈现明显的分化态势。部分品牌门店已有新国标车型陈列，但款式与数量普遍有限。另一种销售现象值得关注：部分商家正在销售在新规实施前已提前完成登记上牌的“旧国标”车辆，并通过二手车“过户”的形式进行转让销售。这些被称为“准新车”的车辆，因其在加速性能、最高时速及车辆尺寸等方面不受新国标限制，性能表现往往优于新国标车型，同时价格也具备一定优势。部分商家表示，此前确有意识地储备了部分此类已上牌的库存车辆。
全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰向央广网记者表示，新国标的核心目标是保障安全，例如通过建立“一车一池一充一码”的追溯体系来加强全链条管理。他认为，太原市场的现状清晰地反映了新国标落地初期的适应阶段。随着符合新国标的车型逐步丰富、市场认知加深，供需关系预计将在调整后进入新的平衡。
